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ﾃﾗﾊｳｽｶﾘｷｭﾗﾑは､とりあえず完成して(http://www.terahouse-ica.ac.jp/koza13/kz13index.htm)､今はﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ作成のど真ん中｡土日をつぶしてしまった｡
土曜の夜中の｢1:40｣に私の自宅に表紙ﾃﾞｻﾞｲﾝを送ってくるなんて､なかなか“国際的な”仕事の仕方だ｡今回の業者は､制作部署が石川県にあるAVDという会社｡｢今回の｣と書いたが､私は､業者の決定については､毎回入札をやって､無条件に安いほうにする｡金額がすべてだ｡当たり前のことだが､これがなかなかつらい｡一度業者と仕事をすると慣れや任せることのできる安心感が生まれてきて､“離れがたい”気持ちが前面化する｡そうなるとｺｽﾄは絶対にさがらない｡こちらが手を抜いた分ｺｽﾄはさがらないのは当然のこと｡今回の業者は､前回より100万円以上安い見積もりを入れてきた｡30％以上ｺｽﾄﾀﾞｳﾝだ｡その分､?B5版からA4版への拡大(文字が一回り大きくなり読みやすくなった) ?ｶﾗｰﾍﾟｰｼﾞ(講座受講のﾁｬｰﾄ図ﾍﾟｰｼﾞ)の2倍増強 ?講師紹介､用語説明ﾍﾟｰｼﾞの新設などかつてないﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄを計画できた｡A4版110ﾍﾟｰｼﾞを超える大作ﾊﾟﾝﾌである(自画自賛?!)｡ﾃﾗﾊｳｽﾊﾟﾝﾌにとっては画期的なものだ｡
私はｺｽﾄﾀﾞｳﾝを基本的には〈拡大〉のためにしかしない｡ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄなんて何度作っても不満ばかりが残る｡ﾃﾗﾊｳｽを十全に伝えることができているか､いかにして､それを見た人が電話をかけて問い合わせなくても､“わかる”ﾊﾟﾝﾌにするか､すぐにでも“学びたい”と思ってもらえるﾊﾟﾝﾌにするか､そう考えると予算的にもいつも限界がある｡その限界を超えることが､制作費を少しでも安くすることの意味である｡よいﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄになって､読者の心をつかむことことこそが､“利益”の本当の源泉だからだ｡ｺｽﾄﾀﾞｳﾝそのものに､目的などあるはずがない(日産のｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝは､まだなおﾋｯﾄ作の車､魅力的な車を出していない｡上半期ﾋｯﾄ車上位10車のうち日産の車は一台しかない｡ﾋｯﾄ作のないｺｽﾄﾀﾞｳﾝと経常利益なんて､何の意味もない)｡
今回の業者の経験は､貴重なものだった｡石川県にあったため､ﾍﾟｰｼﾞﾃﾞｻﾞｲﾝがすべてJPG､PDFﾌｧｲﾙで私のOFFICEの､あるいは自宅のﾊﾟｿｺﾝに直送されてきた｡ 間髪おかずに､私がそのﾃﾞｻﾞｲﾝを批評する｡数時間後にそれに応えたﾃﾞｻﾞｲﾝがまた送られてくる｡これを5､6日間で数十回と繰り返して､ﾃﾞｻﾞｲﾝが完成に近づいていく｡｢申し訳ありませんが､1時間ほど会社を留守にいたします｡ご都合のよろしいとき､いつでもご連絡してください｣なんてﾒｰﾙのやりとりを繰り返し(たぶん､この｢一時間｣は食事のための｢一時間｣である)､ほとんどﾃﾞｽｸにはりつきながら､秒刻みの制作と評価のやりとりを続けたのである｡毎回､ﾃﾗﾊｳｽのﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄに関わった印刷所は､赤字を出したり､尿から血が出たり､退職者が出たりして､ﾃﾗﾊｳｽ悲劇が生じるが､今回の印刷所はどうなるのだろうか｡私にとっては､この経験は貴重で斬新なものだった｡
今回の場合は､表紙ﾃﾞｻﾞｲﾝが一番手こずった｡最初のうちは60点すれすれのﾃﾞｻﾞｲﾝだったが､最終的には80点以上になったのではないか(このﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄは､22日にできあがります｡今しばらくお待ち下さい)｡
従来であれば､営業が介在して､制作部のﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄしたものを一日遅れくらいでｸﾗｲｱﾝﾄの手元にもってきて､その批評を(営業が)聞き､その意見をまた持ち帰り､再度作り直すということを繰り返す｡場合によっては､制作部とは別にﾃﾞｻﾞｲﾅｰが介在する場合はもっと複雑なことになる｡〈ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ〉という人種は､なかなか人のいうことを聞かない｡これまでの私の経験でも､人(私)がﾃﾞｻﾞｲﾝ批評をし始めると､ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの顔色が見る見るうちに変わっていくということが何度もあった｡今度はこちらが､ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの機嫌を損なわないように話さなくてはならない｡ｸﾗｲｱﾝﾄであるのに気を遣わなくてはならない､そんなことも数多くあった｡こういった関係では､ﾃﾞｻﾞｲﾝ検討を納得がいくまで繰り返すというのは不可能だ｡そもそも時間がない｡
制作(ｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞ)､ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ､営業｡こういった分業体制は､そもそも､ｱﾅﾛｸﾞ時代の体制だ｡基本的に､頭(ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ)と手足(制作)が分離している｡ｱﾅﾛｸﾞの制約の本質は､INPUTとOUTPUTとのあいだに時間が介在するということだ｡時間が､考えることと作ることとを引き裂く｡
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